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2012年，在歐債危機持續發酵、世界經濟一片低迷的時局里，中國企業卻集體揚帆出海，加緊臺北汽車零件了“走出去”的步伐，賓利零件在海外市場頻頻出手，從能源、機械、煤礦，到娛樂、汽車、醫藥等各個領域，Skoda零件四汽車機油芯處開花，并購屢屢得手。在世界經濟格保時捷零件局中，有了越來越多中國企業Audi零件的身影。自今年10月開始，三大石油公司的境外投資總額就已高達276.7億美元，約合1725.9億人民幣。而在我國原油對外依存度越來越高的情況下，未來三大油企仍將在合適的條件下繼續并購整合海外油氣資源。然而，成功并購僅僅是“走出去”的第一步，未來還需繼續“闖關”。
==三桶油海外并購Benz零件千億資金密集出海==
央企領銜走出去三桶油25汽車材料報價4億美元并購刷新紀錄
2012年中國企業海外并購329起，253起披露金額的共約665億美元，能源和電力占據最大份額
當前國際經濟低迷時期，中國企業迎來了“走出去”的大好時機。數據顯示，去年藍寶堅尼零件中國企業海外并購規模和數量均創下歷史新高。在能源礦產領域，大手筆收購更顯得“三桶油”底氣十賓士零件足。業內人士認為，隨著業績的復蘇，央企已然成為國內企業“走出去”的先行者。未來，中國企業走出去的緊迫性增強，并購規模會越來越大，對國際國內經濟的影響也會逐步顯現。
數據顯示，中石油、奧迪零件中石化、中海油201汽車零件報價2年海外收購賬單成績斐然，總共254億美元折合1581億人民幣，超越以往任何年份。在收購總額排行榜上，中海油以151億美元整體收購加拿大油企尼克森奪取第一，中石化則以三筆收購總額64.4億美元位居第二，中石油憑借兩筆收購總額38.8億美元居末。此外，國家電網、中糧集團VW零件、中投等央企也均加快了海外投資步伐。
相比2012年上半年，自第三季度以來三大石油公司的海外并購舉動則尤為頻繁。轟動一時的中海油收購尼克森公司告一段落時，其他兩大巨頭的資源擴張動作汽車材料也隨即拉開，而據記者不完全統計，自今年10月開始，三大臺北汽車材料石油公司的境外投資總額就已高達BMW零件276.7億美元，約合1725.9億人民幣。
雖不及中海油收購尼克森的大手筆，但中石油近期的兩筆并購所涉金額也不小。12月12日，必和必拓宣布中石油收購其旗下液化天然氣項目股份，而據記者了解，其汽車零件貿易商16.3億美元，約合102億人民幣的代價也是中石油今年以來海外收購案中交易金額最大的一起。而相比中石油、中海油，傅成玉接手后的中石化也同樣頻頻發起擴張之舉。
清科研究最新數據顯示，2德系車零件012年上半年中國企業在能源及礦產行業共完成12起海外并購交易，涉及金額達128.87億美元，創下自201汽車零件進口商0年以來的新高，并占同期海外并購交易總金Bentley零件額66.4%。
中石化極力爭取北美成熟市場，其在非洲、中東等區域Porsche零件的擴張斯柯達零件則仍是重中汽車冷氣芯之重水箱精。這次并購中國石化首次德系車材料通過海外并購的全資子公司發起，中國石化的人士對南水箱水方日報記者說，這種收購模式將減少收購的阻力。
值得一提的是，近年來中石油也完成多項海外能源合作，分別與土庫曼斯坦、哈薩克斯坦、蒙古、文萊、阿富汗等國家簽署天然氣供應、開發協議。
中海油在收購優尼科折戟7年后，今年7月宣布，已與加拿大能源公司尼克森公司達成最終協議，中海油將以每股27.50美元的價格以現金收購尼克森公司所有流通中福斯零件的普通股。交易總對價約為151億美元，此案將汽車零件成為中國最大的海外收購案。
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